最近有个事闹得挺大，全球不少造车的工厂都跟着着急上火，就是安世半导体那边的事儿。
事情大概是这样的：安世在东莞那家工厂的晶圆，就是造芯片的核心材料，库存已经掉到比较低的水平了。这下可好，不光是咱们中国的汽车厂，连在中国的外国品牌车厂，也开始缺芯片了。这芯片一缺，车子生产就可能卡壳，影响可不小。
芯片为什么少了呢？说到底，根子不在这家工厂本身，而是在荷兰那边。根据商务部的说法，问题的根源是荷兰政府对企业经营进行了“不当的行政干预”。简单讲，就是荷兰那边出了一些政策，把安世半导体，特别是它荷兰公司的正常运作给打乱了，还把公司内部的一些矛盾给捅到了法庭上。
为了不让全球的芯片供应链真的断掉，咱们这边已经动起来了。一方面，政府对那些符合规定、确实是给民用的芯片出口开了绿灯，希望能让供应别停摆。另一方面，也紧着催促相关的企业，别光闹别扭，赶紧坐下来自己商量着解决。上周，中国的闻泰科技和安世荷兰的负责人已经坐下来谈了第一轮。谈得怎么样？双方算是把各自的想法和委屈都摊开说了说，也同意以后接着谈。
但这事，光靠两家企业自己谈，好像还不够彻底。所以，商务部发言人说了句挺有分量的话，叫“解铃还须系铃人”。这句话是咱们的老古话，意思是“谁系上的铃铛，还得由谁来解”。用到这件事上，意思很明白：既然问题是荷兰那边的行政干预引起的，那么要彻底解决，让全世界担心的车企都安心，荷兰政府就得拿出实际行动来。
具体要怎么做呢？咱们这边也把话挑明了：荷兰政府应该马上撤销之前那个不当的行政命令。还有，得推动安世荷兰那边的前高管，把闹到企业法庭的官司给撤了。把这些“系上的铃铛”给解了，才能给企业之间好好协商铺平道路。这样一来，东莞工厂的芯片供应才能尽快恢复正常，全球半导体供应链的安全和稳定也才能有保障。
说到底，这是个牵扯到全球产业链的事，谁也不能独善其身。现在球已经踢出去了，就看“系铃人”下一步怎么走了。
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