我国首艘自主研制双燃料客滚船今日交付 华声在线

我国首艘自研大型双燃料客滚船交付，内装100%国产化
一艘名为“GNV·室女座”的白色巨轮在广州南沙缓缓驶离码头，它不仅承载着1800名乘客的期待，更承载着中国造船业迈向高端的梦想。

10月23日，我国首艘自主研制的大型双燃料客滚船在广州南沙正式交付。这艘名为“GNV·室女座”的先进船舶具备完全自主知识产权，其内装材料实现了100%国产化。

该船由中船集团旗下广船国际为地中海航运集团（MSC）旗下客渡轮运营商GNV量身打造。

01 国产新突破
“GNV·室女座”号是我国首艘自主研发设计的大型双燃料客滚船，具备完全自主知识产权。

与前两艘同系列船舶相比，这艘船进行了全面优化升级，客舱数量从1号船的298间大幅增至485间，载客量从1500客位提升至1800客位。

在船型不变的情况下，该船还进行了LNG双燃料推进系统升级，使船舶更加节能环保。

02 技术亮点
“GNV·室女座”号总长218米，型宽29.6米，型深10米，设计航速高达25节。

全船共12层甲板，配备有自助餐厅、咖啡厅、观光厅、披萨店、免税店、航空座席区、儿童游乐区及露天酒吧等多样化设施。

为方便乘客通行，全船设有7部电梯。

船只满足意大利船级社（RINA）“Green Plus”绿色符号要求，并设隔离病房及防疫区，空调系统获“BIOSAFE”生物安全入级符号。

03 双燃料动力
作为一艘双燃料客滚船，“GNV·室女座”号可使用燃油和更清洁的液化天然气作为动力。

船上这套LNG动力系统可以加注约1000立方米的液化天然气，足以支持5天左右的航行。

该船采用4台9缸中速双燃料柴油机，在83.5%额定功率下航速即达25节，续航达3300海里。

配置低压SCR脱硝系统，满足IMO Tier Ⅲ氮排放标准。

04 国产化成就
船舶内装100%国产化是这艘客滚船的一大亮点，标志着我国在船舶制造领域取得了重要突破。

广船国际相继攻克了重量重心控制技术、振动噪音控制技术、安全返港技术等关键核心技术，形成了一批客滚船设计核心专利。

全船居住区噪声低于55分贝（全速航行），公共区低于60分贝，满足船级社振动与噪声舒适度标准。

船底涂装7200平方米新型有机硅防污漆，可降低燃油消耗与碳排放。

05 商业应用
交付后，“GNV·室女座”号将投入意大利热那亚至巴勒莫之间的航线运营。

这是一种主要用于短途海上交通的高技术、高附加值船舶，连接海岛或沿海城市，方便人员和车辆的便捷通行。

该船拥有2800米车道，可搭载超550辆轿车或150辆40英尺集装箱拖挂车。

广船国际与GNV共签订了同系列4艘豪华客滚船建造订单，目前手持订单的交付期已排至2029年。

这艘船的交付不仅是中国造船技术的展示，更意味着我国在高附加值船舶建造领域赢得了国际市场的认可。

随着“GNV·室女座”号驶向地中海，中国造船业的旗帜已在世界航运市场高高飘扬。